紐約時報(New York Times)報導，會面在紐約市一處私人場所舉行，知情人士皆被要求匿名，兩人均拒絕評論。這次會面凸顯川普身邊的人非常清楚民主黨掌控眾院的可能性，並試圖建立合作關係。若民主黨贏得多數席位，傑佛瑞斯有望成為眾院議長。

期中選舉臨近，共和黨正努力保住微弱多數席位，雙方互相攻擊愈演愈烈。川普曾稱傑佛瑞斯為「暴徒」(thug)與「低智商」(low IQ)人士，把民主黨貶成「傻瓜民主黨(Dumocrats)」；傑佛瑞斯則暗示川普極度腐敗，誓言追究這些騙子的責任。

知情人士指出，兩人自川普第一任期合作刑事司法法案後便保持聯繫。會議中兩人討論了住房、移民及高昂生活成本，庫許納並建議傑佛瑞斯與白宮幕僚長威爾斯(Susie Wiles)會面。

然而，妥協可能性微乎其微。川普今年曾因兩黨住房法案以麻州民主黨聯邦參議員華倫(Elizabeth Warren)為中心而拒簽，也曾放棄移民協議並遊說共和黨放棄邊境安全法案。

傑佛瑞斯在聲明中表示，與川普政府對話會明確指出生活成本危機並非騙局，「只有徹底的政策變革才能被接受。我們正在為一個負擔得起的美國而奮鬥。問題是，共和黨是否願意加入我們。」

庫許納目前已非政府正式成員，但積極參與中東與俄烏局勢。若民主黨掌控眾院，傑佛瑞斯將面臨進步派要求監督川普的壓力，同時得權衡政府運作需求與彈劾呼聲。

傑佛瑞斯與川普對彼此關係避而不談。川普最近接受「酒杯新聞」(Punchbowl News)採訪時表示傑佛瑞斯是個不錯的人。但去年秋天會面時，川普擺出「川普2028」帽子並發布人工智慧(AI)合成迷因嘲諷，引來傑佛瑞斯怒轟種族歧視。

傑佛瑞斯上個月接受紐約時報採訪時表示，工作重點是迫使川普的重要官員下台，「赫塞斯(Pete Hegseth)應該是下一個。」

綜合媒體報導，這場開輪式賽車(Open-wheel car)比賽是川普今年為慶祝獨立250周年一系列活動的壓軸之作。他今年稍早簽署的一項行政命令宣稱這項賽事將「展現我們偉大城市的雄偉壯麗，車手們將在賽道上馳騁，環繞標誌性的國家紀念地標，以此慶祝250周年國慶。」

90分鐘的賽前慶祝活動包括由川普最愛的歌手、美國男高音馬奇歐(Christopher Macchio)獻唱國歌，以及B-2隱形轟炸機編隊飛行表演。川普繞行時，卡達贈送的新空軍一號由四架F-35戰鬥機護航飛越上空。

運輸部長達菲(Sean Duffy)表示，自1801年7月4日傑佛遜(Thomas Jefferson)總統慶祝獨立25周年以來，華盛頓就再也沒有舉辦過類似的比賽；據白宮歷史協會記載，當時比的是賽馬。

時速160哩 飛馳147圈

現而本場賽事的刺激與危險性不可同日而語，車手們沿著賓州大道和獨立大道以時速約160哩的速度飛馳，賽道全長1.66哩，共有7處彎道，車手們將完成147圈或總長約250哩，以契合「自由250」的主題。賽道途經國家美術館、國家檔案館、華盛頓紀念碑、國會大廈等地標，路面類型多樣，彎道也十分狹窄，車手們還將遇到一些在賽道上不常見的地面，例如磚砌人行道和改造過的人孔蓋，狹窄街道、多變路面使得車手幾乎沒有犯錯餘地。

印第賽車老闆潘斯基(Roger Penske)是川普多年好友，曾於2019年獲得川普頒發的總統自由勳章，他積極推動在華府舉辦比賽。川普23日表示潘斯基來見他之後大約15分鐘就搞定了，而且「規模比我們想像的還要大得多。」

美國車手科克伍德奪冠

潘斯基集團總裁兼賽事主席丹克(Bud Denker)表示透過抽籤系統發放了28.8萬張免費門票，超過了主辦單位原本預計接待的26萬名觀眾。印第賽車總裁博爾斯(Doug Boles)受訪表示籌備工作長達七個月，包括安裝1800座重達1萬磅的混凝土護欄、焊牢200多個井蓋，稱賽道上會有真正的90度彎道，以及另兩個速度非常快的彎道，「在這裡超車會很難，可能會發生一些小事故。」而到比賽時確實有幾位選手或打滑、或撞上護牆，或閃避不及撞到其他車手。

奪得出發桿位的西班牙好手帕洛(Alex Palou)原本有機會提前奪下系列賽總冠軍，但最終以第20名完賽，創下他本季倒數第2差的成績。在帕洛打滑導致比賽再次進入黃旗狀態之前，美國車手科克伍德一直握有相當大的領先優勢，在剩下13圈時他強勢重新起跑，穩穩守住領先成功奪冠。

一、川普不是說協議接近完成嗎，為何破局？

川普先稱雙方只剩部分細節，並延後關稅期限。談判破局前數小時，他仍表示有望達成協議，情勢卻急轉直下。加拿大指控美方最後一刻提出額外條件，要求調整串流平台內容政策、文化產業補助，並鬆綁商品英法雙語標示規定。美方則稱，加拿大要求在汽車、鋼鐵、鋁及木材貿易方面作出過多讓步。

二、500多項加拿大輸美商品受衝擊

美國新關稅涵蓋膠合板、酒類、乳製品及服飾等約200億美元商品，約占去年美國自加拿大進口總額3820億美元的5%。蜂蜜等受關稅影響的商品多由小型企業供應，這些業者財力有限，恐難以長期承受訂單流失。

三、加拿大採取等值關稅反制

加拿大將鎖定鋼鐵、乳製品、家電、農業設備、紙漿與紙張及電子產品，完整報復清單尚未公布。安大略省長福特呼籲對石油、天然氣、電力及關鍵礦物課徵出口稅；加拿大政府尚未採納。

四、談判停擺，卡尼準備長期抗戰

卡尼政府研判，美國期中選舉前重啟談判的機會渺茫，已規畫國內援助方案，必要時將支援受衝擊企業超過這屆美國政府任期。最新民調顯示，儘管許多加拿大人擔憂經濟衝擊，仍有四分之三支持卡尼退出這輪對美談判的決定。

五、北美貿易協定面臨更多變數

川普政府尚未同意將《美墨加協定》延長16年，該協定今後將接受年度檢討。談及新關稅對協定續存的影響，卡尼表示，這「當然不是好消息」。

這場演習凸顯，儘管五角大廈近年投入數十億美元發展無人機與反無人機技術，美軍仍未完全吸取俄烏戰爭的實戰教訓。華府智庫「戰略暨國際研究中心」學者柯恩（Eliot Cohen）指出，近年戰場經驗已證明各類無人機對現代戰爭不可或缺，美軍掌握這項能力至關重要，「但很遺憾，目前看來似乎還沒有做到」。

美國陸軍每半年舉行一次大規模地面作戰演習「聯合決心」（Combined Resolve），這次約3500名美軍參與，主要來自德州胡德堡輪調赴歐的第1騎兵師第3裝甲旅級戰鬥隊，任務是攻擊訓練場假想敵部隊防守的陣地。

這次假想敵獲烏克蘭無人系統部隊第412團「復仇者旅」（Nemesis）增援。參演人士透露，美軍重型裝甲車行進時揚起大量塵土，很快遭烏軍偵察無人機鎖定，再由投彈無人機及「第一人稱視角（First-Person View）」自殺無人機接續攻擊。

由於演習不使用實彈，無人機只要飛到足以模擬攻擊的位置，就會被判定「擊殺」目標。美國官員表示，烏軍擊殺速度太快，遭判定摧毀的美軍裝甲車甚至得「重生」後重新投入。如果不讓被擊殺的車輛「重生」，演習會因為美軍車輛一下子全滅而無法繼續進行。

華爾街日報指出，美國早已將無人系統列為現代戰爭核心能力，也是率先在戰場運用長程無人機的國家。五角大廈近年投入數十億美元採購無人機及反無人機技術，但今年美軍在中東仍難以抵禦伊朗長程無人機，造成士兵死傷及軍機遭摧毀。

美方如今也積極向烏克蘭取經，不僅測試烏製無人機、評估採購，也使用經俄烏戰場驗證的反無人機系統保護駐伊朗美軍；國防部長赫塞斯5月表示，已增派赴烏研究無人機作戰的美方人員。

美軍在為期兩周的演習中也逐步調整戰術，開始更熟悉分散部署、隱蔽及電子戰，表現隨之改善。烏軍中途還轉換陣營，協助美軍運用無人機發動攻勢，美軍也能有效操作。

美軍官員指出，這批輪調部隊已配備標準電子戰與反無人機系統；採用最新裝備與戰術的新型機動旅級戰鬥隊，在演習中的表現則明顯更好。

但雙方差距仍在實戰經驗。經過近4年半戰火磨練，烏軍已熟悉在前線維修、改裝及武裝無人機，美軍操作員則缺乏在炮火下進行這類工作的經驗。

俄烏戰爭也引發裝甲戰是否仍適用的爭論。部分美軍軍官認為，無人機之所以大量摧毀戰車，是因戰場長期僵持，若恢復快速機動，裝甲部隊仍有發揮空間；但烏克蘭前武裝部隊總司令扎盧茲尼（Valeriy Zaluzhniy）等人則認為，正是無人機技術讓傳統機動戰變得困難，才造成前線僵局。

這場演習也顯示，美軍即使仍仰賴裝甲部隊機動，能否在移動過程中有效抵禦無人機，仍是一大問題。

這並非美軍首次見識烏克蘭無人機戰力。2023年，一名協訓烏軍的美國步兵軍官便認為美軍應反向取經，並設計後來獲其他陸軍單位採用的訓練課程。去年5月，烏軍無人機操作員也在波羅的海軍演中輕易擊敗英國、愛沙尼亞、美國等北約部隊；今年春季在瑞典主導的北約演習中，烏軍表現也再次勝過盟軍。